В феврале 1899 года первый поезд, преодолев 180 километровый участок, прибыл в Александрополь (ныне Гюмри) из Тифлиса. С тех пор для Армении, не имеющей прямого выхода к морю и расположенной в горах на высоте 1800 метров над уровнем моря, железнодорожный транспорт имеет важное стратегическое значение в обеспечении надежной транспортной связью, способствующей экономическому и социальному развитию Республики.
Здание выполнено в традициях армянской архитектуры послевоенного времени, с учётом как конструктивных, так и эстетических особенностей эпохи. Главный фасад обращен в сторону площади и проспекта Тиграна Меца.
Особую выразительность ему придают три двухэтажных арочных входа и протяженные колоннады, выполненные в арочном стиле. Центральная часть здания венчается ротондой и шестигранной башней, установленной в 1969 году.
Железнодорожные пути пролегают параллельно зданию. Основу планировочной схемы составляют просторный вестибюль на первом этаже и распределительный зал, откуда осуществляется доступ к залу ожидания и платформам.
По краям здания размещены залы ожидания и помещения для служебных нужд. Второй этаж отведен под административные и технические помещения. Архитектурный облик фасадов сочетает в себе элементы классики с характерными чертами армянского зодчества.
Вокзал станции Ереван стал одним из немногих случаев изображения железнодорожных станций на денежных знаках в мире. Вид на вокзал с площади Давида Сасунского изображался на банкноте номиналом 10 армянских драм 1993—2004 годов.
Comment (0)